Vluchtroutes: brandveiligheidseisen voor bouwplannen volgens het BBL

Een vluchtroute wordt gedefinieerd als een route die begint in een ruimte bestemd voor personen, uitsluitend voert over vloeren, trappen of hellingbanen, en eindigt op een aansluitend terrein en vandaar naar de openbare weg. Doorgang door ramen of gebruik van liften is hierbij niet toegestaan. Het Bbl kent verschillende statussen van vluchtroutes, die afhankelijk zijn van hun locatie ten opzichte van brandcompartimenten (BC) en subbrandcompartimenten (SBC). Dit zijn de volgende:

Beschermde vluchtroute (nieuwbouw) – art. 4.68

Een beschermde vluchtroute is een vluchtroute die buiten een subbrandcompartiment, maar nog binnen het brandcompartiment voert, en uitsluitend door verkeersruimten loopt. De rookscheiding tussen het subbrandcompartiment, waar de brand kan ontstaan, en de beschermde vluchtroute zorgen voor de beschermde status. 

Beschermde route (bestaande bouw) – art. 3.51

Bij bestaande bouw wordt gesproken over een beschermde route. Het verschil met nieuwbouw is dat deze beschermde route wel door een subbrandcompartiment mag lopen. 

Extra beschermde vluchtroute nieuwbouw (art. 4.69) en bestaande bouw (art. 3.52) 

Een extra beschermde vluchtroute ligt buiten een brandcompartiment. Het uitgangspunt is: buiten een brandcompartiment mag nooit brand uitbreken. Er is hier dus sprake van een brand- en rookscheiding tussen het brandcompartiment en de extra beschermde vluchtroute. Hierdoor garandeert deze vluchtroute extra bescherming. Een extra beschermde vluchtroute is verplicht bij gebruiksfuncties waarin geslapen wordt. 

Veiligheidsvluchtroute (nieuwbouw) – art. 4.70

Een veiligheidsvluchtroute heeft de strengste eisen. Deze vluchtroute is eigenlijk een extra beschermde vluchtroute, maar dan alleen bereikbaar via niet-besloten ruimten. Hierbij mag nergens een directe verbinding zijn tussen een besloten ruimte op de veiligheidsvluchtroute en een andere besloten ruimte. Denk bijvoorbeeld aan een trappenhuis (de veiligheidsvluchtroute) die alleen bereikbaar is via een galerij buiten het gebouw (de niet-besloten ruimte). 

Veiligheidsroute (bestaande bouw)  – art. 3.53

In de bestaande bouw is een veiligheidsroute onderdeel van een extra beschermde vluchtroute, die door een niet-besloten ruimte loopt en daarna door een ruimte die in de vluchtrichting bereikbaar is vanuit een niet-besloten ruimte. Het verschil met de veiligheidsvluchtroute uit nieuwbouw is dat een veiligheidsroute bij bestaande bouw wél via besloten ruimten tegen de richting in bereikbaar mag zijn.

Praktijkvoorbeeld bij een nieuwbouw wooncomplex: 

Wanneer er in een woning in een wooncomplex brand uitbreekt, kunnen bewoners vanuit hun woning via een extra beschermde vluchtroute vluchten. In een woongebouw geldt dat elk appartement een afzonderlijk brandcompartiment is. De verkeersruimte buiten de appartementen wordt daarmee dus automatisch een extra beschermde vluchtroute. 

Praktijkvoorbeeld nieuwbouw kantoorgebouw:

Bij utiliteitsgebouwen gelden iets andere regels dan bij wooncomplexen. Stel dat er brand uitbreekt in de kantine van een kantoorgebouw. Alle werknemers die moeten evacueren vanuit hun kantoor (SBC), voeren via een beschermde vluchtroute, nog binnen hetzelfde brandcompartiment, naar het trappenhuis. Daar eindigt het brandcompartiment en begint de extra beschermde vluchtroute, tot aan de uitgang van het gebouw die leidt naar het aansluitend terrein en van daar naar de openbare weg. 

Voor een uitgebreide uitleg en meer voorbeelden van vluchtroutes en brandcompartimenten, met name voor nieuwbouw, klik hier en download het document ‘Vluchten bij Brand’.